1月7日，特斯拉上海**工厂正式启动，中国制造的3号车型交付给了所有者。 预计后年3型的产量将达到50万辆。 这是中国新能源汽车领域的**次尝试，与此同时，中国汽车工业也出现了爆炸式的发展。特斯拉在其**微信上宣布，特斯拉将在中国设立一个设计研发中心，以实现从“中国制造”到“中国设计”的转变，创造特斯拉的“中国风” ，并正在招聘设计人才。 本月早些时候，特斯拉宣布中国制造的 y 型车项目正式启动。
       对于“2020年新能源补贴是否继续退市”的消息，中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，“2020年底前补贴完全退市的大趋势可能不会改变。”业内人士分析称，这将有利于国内新能源汽车市场健康竞争，优化产品结构，促进优胜劣汰，促进行业健康发展。
       在今天上午的国新办新闻发布会上，工信部部长苗圩之称的扩大开放的，中国政府的政策是说到做到。上海特斯拉工厂是中国**家外商独资的新能源汽车公司，它的迅速建成和运营进一步表明了中国创造国际商业环境的决心、决心和意愿，以更大的努力推动新一轮对外开放。
       苗圩暗示，特斯拉新能源汽车国产化下线并下调价钱，消费者将会失掉更大实惠，可以或许购买到更低价格的新能源汽车。从市场竞争来看，这无疑会在短期内给国内其他新能源汽车企业带来一定的压力和挑战..但是，从长远来看，这是我们的机会，开发新能源汽车产业。
       所有这些都为2019年一度沉睡的新能源汽车市场注入了活力，这仍然是中国政府的一项重要战略。 从去年的新能源汽车政策补贴，到特斯拉今年的强势态势，清晰可见新能源汽车在中国发展的思路和布局。 首先，国家的政策扶持和保护，**的工业设计 + 强大的补贴，确定了方向; 逐步消除落后的生产能力转移; 直到现在，外资企业进入游戏，迫使国内新能源汽车企业实现技术创新和突破。 现在，新能源汽车市场就像一块“肥肉” ，再次成为热门话题。
       自动化厂商正蓄势待发
       中国汽车工业的历史与中国足球一样扣人心弦，但在新能源汽车领域，它几乎与国外处于同一起跑线。自动化产业作为新能源汽车生产供应链的重要组成部分，对新能源汽车电池，电机，电控三大核心技术进行控制..在全球汽车电动发展的浪潮中，拥有这三项核心技术的企业竞争相对激烈，行业逐渐被分散的状态所集中。
       在新能源电控部分，因为它是在同一技术平台的变频器应用的一个分支，因此，早期的许多工业部门推动企业积极参与这一领域。经过多年的发展，优胜劣汰，保持优势汇川，英威腾，蓝海华腾，吉泰柯，精密电子等企业是因为一段在这一领域的领导者，而这些企业的发展，而不是之前市场下跌和停滞时间。
       如2019年6月，汇川联合动力二代乘用车电机控制器平台项目通过国际权威汽车SPICE（简称“ASPICE”）二级评估，达到技术要求是进入国际知名整车企业供应体系的门槛，对汇川联合动力具有重要的战略意义..
       近日，蓝海华腾便携式研发的乘用车电机控制器及车载系统成功通过第三方检测机构威恒润科技专业的严格检测..产品符合EREV驱动系统技术要求..精制电机成为国内**实现“批量数量级”生产“汽车级”驱动电机的企业，其乘用车插电系统2019年市场占有率已达60%。
       在锂离子电池生产设备，中国厂商面临着更大的竞争压力日韩企业。目前，国内的锂作为无锡试点智能设备的龙头企业，拥有比亚迪，宁德时代的巨头，如锂电池和特斯拉的可用性。锂复杂的生产过程，伺服，运动控制，逆变器，传感器，机器人（手），及其他工业自动化产品和系统在其中发挥着极其重要的作用。
       其中，锂离子电池生产设备的核心部件在锂电池生产过程中，卷绕技术是*重要的核心技术，而卷绕技术的关键是伺服系统的控制算法，实现了张力的开环闭环控制，收放张力启停平稳，低速无抖动，收放直径范围宽，满足了高精度、高速度、高可靠性的生产要求。 目前，国内许多厂家都以此为研发目标，达到了生产要求，如近两年的输电网、埃斯顿、微秒、本杰明 · 霍布森、威克达等工控企业。
       通过降低成本和提高质量提高竞争力：高度一体化
       在这一成本降低新能源汽车未来的核心竞争力，高品质的前提下，如何降低成本，给消费者的地步，等于考虑与燃油车，而且是它的生命力，这是国内**新能源汽车价格思考的地方。
       新能源汽车的价格还有下降的空间吗？ 这些还需要进一步的市场验证。 然而，随着特斯拉的大规模生产和供应链的本土化，未来可能仍有一定的降价空间。 这一趋势也将传递到各个供应链环节，其中包括电池、电动机和电气控制这三个核心技术，它们占据了新能源汽车的主要成本。 整合传动系统将是新能源汽车企业降低成本、提高质量的高度竞争力，对自动化生产厂家有着重要的技术要求。
       在12月20日举行的“2020智能制造&中国运动控制/直驱产业发展高峰论坛”上，郗晓慧无锡先锋智能装备有限公司部门经理表示，目前，一台锂电设备的伺服驱动器成本约占整个电气系统的80%，因此锂电设备制造商对伺服驱动器的批量升级冗余、安全性、模式和成本要求越来越高。未来，锂设备厂家希望驱动也能结合多轴组合，驱动控制一体化，智能化，无线化等创新发展趋势，更好地满足下游应用高质量，降低成本的要求..
       此外，在四月2019年，北美的成熟的国际电动车在城市底特律科博会展中心的**次，显示了的“三网融合”纯电力驱动系统，以自主知识产权的深度融合实现高速电机，控制器和减速器深度集成，在未来如果推动类似体型电动驱动方案或“马达，减速机，电动机控制器，DC / DC，配电单元”等功能“N合一”集成同时，将有利于提高系统的可靠性，大大降低了成本，节省空间，是新能源汽车动力系统发展的必然趋势。它也提供了更大的市场规模为工业市场。
       未来，特斯拉供应链本土化进程，将激发巨大的生产潜力，除了促进新能源汽车产业的健康发展，也为自动化行业提供了巨大的发展空间。 随着技术的发展和个性化、降低成本的要求，上游工业控制设备的智能化、集成化要求越来越高。